我在俄国当文豪 - 第472章 铁路帝国与政治游戏

    1852年1月23日，整个世界仍然在一刻不停地运转著，所有的宗教、种族、战爭、死亡、爱恨情仇、光荣与屈辱仍然都发生在这颗渺小的蓝色星球上，或许仍將继续发生数十个千年。
    而在这所有岁月当中的普通的一天，一艘朝著美国驶去的船仍然不紧不慢地在大西洋上游动著，从船上远远望去，海天相接处已经浮起了一线灰濛濛的陆地。
    在船上一个不起眼的小角落当中，一位年轻的先生正目光专注地看著手上的报纸，看著看著，他就从口袋里摸出铅笔，在报纸边角上画下一道道横线，写下一行行小字，他的脑海中也正掠过一个又一个念头。他旁边那位年轻女子又或者说他的年轻的妻子，正颇为细致地替他掖著围巾，在做完这些事情后，她同样拿起了报纸，並且还时不时跟她那年轻的丈夫討论一些问题。
    这对年轻的夫妇自然就是前段时间刚刚完婚的米哈伊尔罗曼诺维奇拉斯科尔尼科夫和娜杰日达亚歷山德罗夫娜拉斯科尔尼科娃。
    在他们的婚礼结束之后，即便丹尼列夫斯基將军和丹尼列夫斯卡婭夫人有再多的不舍，他们也只能是按照原本的计划踏上回国的旅程了。
    没办法，他们的家里大概还有一堆事情等著他们去处理，而关于娜佳的事情，他们更得不断的善后，以最大程度的削减这件事情的负面影响。
    除此之外，丹尼列夫斯基將军在选择相信米哈伊尔接下来的战略判断后，也是颇有些踌躇满志地准备採取一些政治行动。
    简单来说，將军准备在合適的时机以合適的尺度表达一些正確的“反对”意见，既不能真的惹恼了沙皇一家，又得恰当的展示一下自己颇具前瞻性的眼光，好能够在不远的未来大施拳脚。
    想要实现这一点自然需要很高的政治智慧，但將军对此其实还算有信心。
    米哈伊尔倒也並不怎么担心將军会翻车，毕竟俄国再怎么专制，沙皇以外的其他贵族的力量还是相当强大的。
    就这样，在又推心置腹的聊了好几天后，丹尼列夫斯基將军和丹尼列夫斯卡婭夫人便踏上了回国的旅程，將军在路上也准备写上一份调查报告，等回国后就直接上奏为一些事情做做铺垫。
    而米哈伊尔在送走將军后也是最后一次检查了一下他在伦敦的事务，工厂已经开始良性运转，亲朋好友也都已经安排妥当，文学上的事务的话，米哈伊尔更是给桑德斯留了不少福尔摩斯和波洛的短篇。只要桑德斯控制好节奏，连载个一年半载根本不成问题。
    对此桑德斯几乎是信心满满的说道：
    “米哈伊尔先生，你就放心吧！我的经验非常丰富，我有绝对的信心能调配好连载时的节奏，绝对能让伦敦的读者对每一期都感到心痒难耐，偏偏还总是无法得到满足！我要让他们看完每一期都保持一种饥渴的状態！”
    米哈伊尔：……”
    搞寸止是吧？
    你別哪天出门一个不小心被人砍死了……
    最后就是出版商行为与作者无关。
    在处理完这些事情后，米哈伊尔便直接拍拍屁股前往美国了。
    按照如今这个时间点，距离克里米亚战爭开启已经只有不到一年的时间了。
    而米哈伊尔在成家了之后，也確实该想想究竞怎么立业了。
    就像他之前得出的结论那样，对於他这样出身一般的平民小子来说，还是这一时期的美国的天地更加广阔，更能大有作为。
    別的先不说，单单土地这一块的话，在1850年9月20日，美国国会通过了美国首个《土地赠予法》，米勒德菲尔莫尔总统签署，从法律上正式確定了联邦政府向铁路公司赠予公共土地的模式。首个法案旨在资助修建一条从芝加哥到阿拉巴马州莫比尔的铁路。
    赠予方式则採用经典的“棋盘式赠地”模式：获得联邦赠地前，联邦会保留铁路两侧6-10英里宽的全部土地，阻止私人抢占。之后，铁路两侧交替的方块土地（如黑格）赠予铁路公司，政府保留剩余方块（如白格），形成棋盘状格局。
    而“土地赠予”也並非单一法案，而是一套在1850年至1871年间被美国政府广泛运用的政策体系。它的核心是“以土地换交通”，旨在鼓励私人公司去完成单靠市场力量难以实现的国家建设工程。据米哈伊尔所知，这一政策持续到1871年，总共赠予土地约1.31亿英亩，占当时美国公共土地的近十分之一，深刻塑造了美国西部。而赠地让美国政府几乎零成本地將荒地转化为数万公里铁路，激发了私人资本热情。但批评者认为这一政策过於慷慨，实质上是將公共財富大规模转移给私人利益集团。如此慷慨的政策，米哈伊尔不插一脚实在是有些说不过去。
    这一法案的巔峰之作自然就是1862年与1864年《太平洋铁路法案》，资助美国第一条横贯大陆的铁路，即著名的“太平洋铁路”，该法案授权联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司分別从內布拉斯加州的奥马哈和加利福尼亚州的萨克拉门托相向修建。
    1862年美国政府提供每英里10平方英里的赠地及30年期低息贷款。后因资本不足，国会於1864年追加法案，將土地赠予额翻倍，並允许直接发行债券。
    而联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司这俩公司的名字乍一听似乎很“国企”，实际上两者都是独立的私人企业，其中联合太平洋铁路到了后世仍为北美最大一级铁路之一。运营网络超5万公里，连接美国西部23个州。
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    这条铁路的建成同样离不开这一时期来到美国的华工的贡献。
    等到了那时，米哈伊尔除却有作为文学家的舆论谴责以外，或许也能够做到一些更实际、更有效的事情毕竟他差不多还有整整十年的时间，而《太平洋铁路法案》又是由谁签署的呢？
    自然就是亚伯拉罕林肯了。
    值得一提的是，如果想要在一个国家的商业领域做大做强，那就必需得跟政界人士打好关係，而想跟政界人士打好关係，那自然就得钱財或者其它领域餵饱对方。
    当然，能用钱解决其实已经是很实惠的做法了，多少人想送都还没有这个门路呢！
    该说不说，美国真正的老爷们的大门是极难对外开放的，但在如今这一时期的美国，倒是也有一些比较实惠的做法，就比如为一些政界人士提供竞选资金。
    就像林肯后来在1860年竞选的时候，他竞选的资金主要由他核心圈子里的几位密友和共和党筹集，总额大约为10万美元。这在当时是一笔巨款，但这笔钱背后没有大批的財阀，而是主要依赖一个由密友和党內盟友构成的筹款网络。
    在这其中有林肯的竞选经理戴维戴维斯，自掏腰包500美元租下芝加哥高档酒店的整层楼作为竞选总部（包金300美元），並负责竞选团队的全部开销。
    还有奥扎斯哈奇与沃德拉蒙，这两位林肯的好友共同花费321美元，为代表们准备了雪茄和名酒佳酿，在党內提名大会上为林肯造势。
    而林肯上后自然也没忘了扶持他的这些支持者们上位，林肯的政治回报直接体现在对其三位核心密友的安置上，其中最重要和规格最高的回报，便是给了为他立下汗马功劳的竞选经理戴维戴维斯的一个极高的职位。戴维戴维斯在1862年直接被任命为美国最高法院大法官。
    在19世纪的美国，“政党分肥制”基本上已经成了一个惯例，这个制度的核心就是“竞选功劳，政治酬谢”，即贏得选举的政党有权將政府职位分配给本党的支持者和有功之臣。在这种规则下，新总统上任后进行大规模人事替换是常態，林肯也不例外。据统计，他上后將政府中约90%的公职都分给了共和党人。总之，米哈伊尔接下来想在美国取得更大的发展，確实也得持续的关注和投资林肯。
    除了上述所说的这些事情以外，美国还有很多领域都处於新生阶段，就比如钢铁行业和石油业。后来的美国“钢铁大王”安德鲁卡耐基在1851年这一年才十六岁，他们一家刚刚从英格兰搬到美国不久，而卡耐基这个穷小子如今只是在匹兹堡的大卫电报公司做信差。
    “石油大王”约翰戴维森洛克菲勒如今更是只有十二岁，他的家境同样不怎么样，他们一家如今也是在美国艰难求生。
    之所以提到这些人，一方面是米哈伊尔接下来至少是会投资这些领域，另一方面，米哈伊尔是真得多找点信得过的人或者多找点“手套”了。
    毕竟米哈伊尔一个人是绝对无法同时插足如此多的领域並且还有足够的才能管理好这些东西的，最好同时也是最安全的做法无疑还是去当一个投资者比较好……
    坐在前往美国的船上，米哈伊尔几乎思考了一路接下来要在美国开展的活动，同时颇为细致的研究了一下美国现在的法律和政策。
    而娜佳则是在跟米哈伊尔一起研究和討论这些东西，看得出来，娜佳似乎確实想要有一番作为，而不只是单纯在美国过著养尊处优的生活。
    对於这一点米哈伊尔当然是十分支持的，再加上他在这一块同样不怎么精通，於是两人一路上算是共同学习、共同进步。
    当然，两人除了在报纸上看一些商业新闻和政策上的东西以外，也是自然而然地看到了美国报纸上对於米哈伊尔那部名为《哈克贝利费恩歷险记》的的诸多討论和爭论。
    令两人感到颇为诧异和哭笑不得的是，美国人对於《哈克贝利费恩歷险记》这部的评价似乎一直都在变化，有时候上一篇文章还在使劲贬低这部，等到了下一篇文章，又能看到美国某位文学评论家对这部的大段讚美之词。
    甚至说，船上的许多旅客都討论了不少关於米哈伊尔的事情：
    “嗯？《哈克贝利费恩歷险记》这部终於完结了？我之前离开美国的时候它还在连载呢，没想到现在已经完结了，看来我之后得买来单行本把它看完了。”
    “嘿！这种同情黑鬼、为黑鬼说话的有什么好看的？！依我看它早就该被禁掉了！结果现在不仅让它正常连载完了，甚至还可以正常发售单行本，我们美国还是太自由了！”
    “依我看，写的很有意思，里面的那位黑人也写的有情有义，我是完全能够接受这样的黑人形象的！谁说黑人一定都是愚蠢和粗俗呢？反正我觉得写的很合理也很有趣。”
    “一个俄国人眼中的黑人当然不是真正的黑人！他一个俄国人懂什么美国？要我说，他说不定是在通过这种方式抹黑美国，意图在美国掀起动乱……”
    “您的这种思维还真是不同凡响……”
    大概是米哈伊尔进行了一定程度的偽装並且一路上比较低调的缘故，又或者是这条船上的大部分人並不关心什么文学家，也没认真看过报纸上刊登的米哈伊尔的照片，总之一路下来无事发生。
    米哈伊尔自然是乐得如此，毕竟他也並不完全清楚《哈克贝利费恩歷险记》这部在美国究竞引起了怎样的反响，因此在確定一些事情之前，他还是低调一些为好。
    就这样，米哈伊尔的这段路途在平静中走向了结束！
    而在一个天气相当不错的普通日子，米哈伊尔和娜佳乘坐的船终於靠岸了。
    米哈伊尔下船后本准备第一时间就去找伊莱亚斯豪，只不过还未走出码头，米哈伊尔就感觉一下子有好几双眼睛盯上了他。
    就在米哈伊尔稍稍有点愣神的时候，一位健壮的黑哥们突然就拦住了他，然后颇为流利的念出了他的名字：“打扰了，请问您是那位米哈伊尔罗曼诺维奇拉斯科尔尼科夫吗？我看过他的照片很多次，我觉得您跟他太像”了……”
    米哈伊尔：“？”